飛機從客機變為貨機時為什么用千斤頂托舉
飛機在投入客運15年左右便進入老齡階段，因此很多民航飛機的“前半生”是客機，改裝后的“后半生”則是貨機，一般可以再延長運行10余年，這樣可以延長其經濟價值。從客機到貨機，要經歷哪些“大變身”?如同人的體檢、汽車的保養，檢修是飛機必經的重要環節。
當“客改貨”項目開啟，飛機將經歷一場“大手術”。今年在天津海特的二期機庫里，1架波音737-800飛機被20多個千斤頂托舉著，千斤頂把飛機頂升起來，艙門底部距離地面3米左右，這樣能使飛機受力均衡，改裝的時候才不易變形。
千斤頂平時頂汽車比較多，不過在飛機檢修時用到的千斤頂就不再是我們平時常見的小個子，而是變成了細長型的千斤頂。在它的協助下，飛機維護成本也將大幅降低，檢修人員能重新布設管線、恢復電氣系統，然后完成噴漆、試飛、交付等工作，最終一架原本可以容納170余人的客機，將變身為載重量達24噸的貨機。
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